鲲鹏一日乘风起,扶摇直上九万里!国产运-20的光荣之路......

道玄师傅5797 发表于 2019-07-10 16:31:33 | 打印


“鲲鹏”的光荣之路


2016年 7月6日


中国空军运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行,空军新闻发言人申进科表示,中国自主发展的运-20飞机正式列装空军航空兵部队,标志着空军战略投送能力迈出关键性一步,彰显空军在创新驱动发展中加快推进“战略性军种”建设。




2016年 7月7日


中国人民解放军空军和中国航空工业集团公司联合发布我国首款大型运输机运-20列装空军宣传片《大国鲲鹏》。




“胖妞”滑过美丽的水门,接受洗礼,这是她嫁入空军的“婚礼”,就好像新娘迈过鲜花做成的拱门~



在引导车的带领下,运-20飞机缓缓滑向停机坪,部队用最隆重的仪式欢迎“运-20”列装~



运-20“鲲鹏”是中国首次自主研制的200吨级大型多用途运输机。从2007年正式立项,2013年1月成功首飞,2014年11月在珠海航展上公开亮相,2015年转战南北试飞定型,到2016年正式列装,“鲲鹏”走出了一条我国自主创新研发大飞机的成功之路。




“鲲鹏:的制造技术


突破数百项关键技术,3D打印显威力


运-20由全国数千家企业共同参与研制,统一制造标准难度空前,为我国航空工业史上的首次。它的成功首飞,是我国大型飞机研制自主创新能力的巨大跃升,标志着我国与欧美先进技术水平的差距进一步缩小,甚至在某些领域可以并驾齐驱。


从全面研制到首飞成功,运-20用了5年多的时间,只是以往同类飞机研制时间的2/3,甚至更短,在生产过程中采用了目前航空工业技术的最新成果。唐长红说:“相比世界其它同类飞机的研制,这是一个相当快的周期。”


运-20参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构,并融合了美国C-17的部分特点。它采用常规布局,悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼,最大起飞重量220吨,载重超过66吨,最大时速≥800千米,航程>7800千米,实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。




唐长红介绍说,200吨级意味着运-20是中国研制的最大飞机,它突破了数百项关键技术,标志着中国跻身世界大飞机行列,“它充分体现了时代技术,将是未来很长时间内中国大型运输机平台”。


据悉,国内外报道分析认为,运-20的性能要优于俄罗斯的伊尔-76,与其最新改进的伊尔-476性能相当,在承载能力上略低于美国的C-17,而大幅领先于日本的C-2和欧洲的A-400M。


据了解,运-20采用了当今世界上顶尖的激光堆积成形技术(即3D打印技术),打印生产零部件。它成功应用激光钛合金成形技术,使我国在航空材料科学领域第一次走在了世界先进水平的前列。研制生产中充分运用了数字化,充分发挥了并行工程的好处。驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术,模拟实际操作情况,研制人机功效最优的座舱布局。


这个庞然大物要飞起来,需要轻而有强度的结构,且能在极限、恶劣环境下运行,仅此要突破多重关键技术。唐长红说,“该机采用超零件基因、轻质材料,在空气动力学、大型结构的设计和制造,机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面,都有重大突破。”航空电子系统的技术水平已达到当今世界先进水平。




应用虚拟现实技术


运-20将虚拟现实技术应用到驾驶舱人机功效的分析和评估,如,设计人员身上布满各种动作捕捉装置,通过头戴式显示器,用完全虚拟的方式设计驾驶舱;再如,可以检验驾驶舱整体布局的美观度、飞行员视野与头部活动空间、操纵手柄(或按钮)与显示器等布置合理性、仪表板反光影响、显示屏亮度舒适性及驾驶员飞行疲劳等。驾驶舱还装备了4个大型液晶显示屏,这是我国军用运输机首次配备平显。


运-20使用多轮多柱式起落架,可在条件恶劣的简易机场起降,就连机场旁的草地经过平整后也能起降,最短时六七百米就能飞起来,在比较粗糙的机场如山区的小机场就可以降落。据悉,中国进口的伊尔-76MD运输机起飞距离最少需要800米,美国的C-17运输机简易机场起飞距离不到427米。




“鲲鹏”发动机


正如轰-6K轰炸机一样,运-20使用的也是俄产D-30KP2发动机,而中国专家希望将其更换为国产发动机。运-20更换国产发动机或许会比轰炸机要晚一些,因为运输机使用更频繁,载客量更大,可靠性要求也更高。与俄罗斯使用PS-90发动机的新型伊尔-76MD-90A运输机相比,使用D-30KP2发 动机的运-20运输机在飞行距离和负载能力方面稍显逊色。


运-20成功规避了伊尔-76的主要缺点——货舱尺寸有限,首先是宽度不够。伊尔-76的问题在于货舱尺寸与负载能力不符,不易装载某些重型武器装备。而运-20在这方面则更加方便。


”鲲鹏“的劲敌们


世界主力军用运输机:C-5、伊尔-76、A400M、C2



大型军用运输机具有快速运送大量兵员、装备和物资的能力,确保部队战略机动、投送的规模化和快捷性,在现代战争中发挥至关重要的作用。下面来看下目前世界上最主力的几款军用运输机。


C-5运输机

资料图:美国C-5运输机


C-5系列运输机是目前美国空军最大的战略运输机,最大起飞重量380吨,最大载重118吨。从1970年第一架C-5A入役以来,C-5系列作为美国战略运输的顶梁柱已经服役了近半个世纪。从1998年开始的C-5M升级计划,将C-5的服役期限延长至2040年之后。C-5M被称为“超级银河”,能够在一次不经空中加油的飞行中飞抵全球任何地方。


伊尔-76运输机


资料图:伊尔-476中远程重型运输机


俄罗斯伊尔-476中远程重型运输机,是伊尔-76运输机的最新改进型号。最大起飞重量达到210吨,载重60吨,航程6000公里。安装了一套全数字飞行控制系统和改进的航电系统,采用玻璃驾驶座舱,操纵更加容易直观。预计在2020年前,俄罗斯运输航空兵将收到48架该型飞机。


A400M运输机

资料图:欧洲A400M运输机


A400M运输机于2013年交付,是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机,也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目,用于替换此前的C-130运输机。最大起飞重量141吨,最大载重38吨。采用涡桨发动机,航程9300公里。


C2运输机


资料图:日本C2大型运输机


日本最新入役的C2大型运输机,配有双引擎,最大起飞重量140吨,最大载重30吨,续航里程6500公里。可以搭载PAC-3地对空反导系统和陆上自卫队的大型直升机。短距起降能力相当强,500米距离即可滑跑起飞。日本航空自卫队计划购买40架C2飞机,用以取代已经老化的C-1和C-130运输机机队。



文章来源:航空1909  金属加工   中国先进制造技术论坛


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